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章赫：34年忠诚护卫国列的平安

今年是章赫值乘北京至乌兰巴托至莫斯科K3/4次国际联运列车的第34年、也是他从警生涯的最后一年。每次值乘带有国徽的国际联运列车，章赫都感觉自己重任在肩、使命光荣。

1982年，章赫退伍后参加了公安工作。两年后的1984年，他调入乘警支队，在乘警的岗位上一干就是36年。除了曾值乘北京至兰州、丹东、广州、上海、温州等旅客列车外，他值乘最多的就是国际联运列车，整整值乘了34年。

在章赫看来，能值乘国际联运列车是倍感光荣的一件事。从首都到国门，他代表的是中国警察的形象。服从命令、听从指挥。从军营到警营，职业虽有不同，但保护家卫国的责任是一样的。在章赫心里，列车上发生的事情都是“大事”。秉承着对国家、对警察事业的热爱，34年来他没有向单位请过一次假，即使父母生病住院、妻子生产期间他都坚守在列车上维护车厢里的安全。

1997年，章赫在国际联运上值乘时，发现一名离家出走的学生。通过耐心劝导、细致工作，最终他将离家出走的学生安全的交给家长。2005年，一名家住天津的旅客去卫生间时不慎将手机掉入马桶滑落车下。章赫了解情况后，立即联系车站值班员派人将手机找了回来。退乘回京后，他又利用休息时间亲自前往天津将手机送给旅客。34年来，章赫的故事不胜枚举，一次次旅客寄来的表扬信和感谢锦旗就是对他的最大褒奖。

“外防输入、内防反弹”。疫情防控已到了关键时刻，特别是随着国际联运列车的客流量增加，返京时的疫情防控就是摆在章赫面前的“头等大事”。三乘联检、巡逻巡视、疫情防控宣传、旅客身份核查、列车消毒、体温检测、信息登记等他都积极配合、落实到位。

受疫情影响，2月18日国际联运列车曾停运。本该可以暂时休息的章赫，主动请缨值乘北京至上海T109/110次旅客列车，用他的说：“当乘警的时间进入倒计时，我不想虚度每一天”。如今国内疫情防控明显好转，国际联运列车又重新开始运营，章赫又回到他熟悉的岗位上，继续完成每次退乘前、面对列车上的国徽进行庄严的敬礼。

张聿斌：33年尽心尽力守好阵地

北京至日照、丹东、唐山、承德、邯郸，北京西至深圳，张聿斌从警33年来，始终坚守在旅客列车上，尽心尽力守住阵地。

疫情防控期间，张聿斌值乘北京至承德、邯郸的K7711/2次、Y511/2/3/4次旅客列车。由于患有腰椎间盘突出，张聿斌每次巡视完一遍车厢后，就得停下来捶打一下腰腿。即使身体上有不适，张聿斌都始终严格要求自己，坚持做到高标准、严要求。

工作中，张聿斌积极配合列车工作人员进行逐人核查、逐人登记。遇到有旅客发热时，会主动配合列车长按照防控预案实施隔离和车厢里消毒、体温复测等，防止疫情通过铁路进行传播。有时列车上工作时间长了，脸上的护目镜也会变成“遮目镜”，看不清车厢里的情况，但他每次都会拿出随身携带的酒精棉擦拭后，继续开展工作。

从警33年来，张聿斌已经记不清为旅客排忧解难做了多少好事了，他常说：把工作做到位，旅客满意了，自己的心里才会觉着踏实。

王军：31年扎根绿皮列车保平安

值乘绿皮“列车”条件艰苦，可王军从2010年开始值乘北京西至山西大涧6437/8次普速列车以来，一干就是10年。10年来，他始终扎根“绿皮”列车上，将车厢里的秩序维护好，让沿线的老百姓出行更安全。作为乘警支队值乘的列车中仅有的“绿皮”列车，6437/8次旅客列车全程运行15个小时、运行里程250余公里，需要穿越108座桥梁隧道，停靠30个小站。作为太行山区里的“公交线”，“绿皮”列车承载着太多山区居民的希望。虽然寒来暑往，终年与煤灰为伴，但每次看到山区里的百姓出山打工时的喜悦心情，就是看到了希望。2020年是国家摆脱贫困的最后一年，承载着希望的“绿皮”列车，也承载着山区老百姓脱贫奔小康的美好梦想。

从警31年来，王军曾先后值乘过北京至广州、北京西至深圳、北京西至成都的长途旅客列车，值乘工作条件相比值乘“绿皮”列车要好。但既然组织上安排自己值乘“绿皮”列车，就有安排的道理。6437/8次旅客列车运行的是京原线，是一条连接山西、河北和北京的交通干线。穿行在太行山区的京原线，不仅是连接京冀晋三地的货运通道，更是一条四季赏景的旅游热线。

工作中，王军在车厢里积极落实巡逻巡视、安全宣传、安检查危、消防检查等各项安保措施，努力做到安保到位、标准不减。疫情防控期间，从大山里出来打工的老百姓防护意识弱，王军每次在车厢里进行疫情防控宣传时，都及时提醒佩戴口罩不规范的旅客。有时，他还会在车厢里进行演示，强调戴口罩的重要性。有一次列车进站后，王军在站台上进行巡视，突然发现一名旅客没有佩戴口罩，便立即拦下询问。该旅客说，进站时口罩一端的线开了就扔掉了，现在他已经没有口罩了。看到这种情况，王军立即从自己的衣兜里拿出备用口罩给了那位旅客，并提醒他自己也只有一个备用的，让他仔细着点，个人防护安全不能大意。见王军如此体贴入微，该旅客很是感动，对王军再三表示感谢。

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